|
Budowa Drogi Gminnej nr 102536 D w Golędzinowie
 |
Projekt współfinansowany
przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu
Rozwoju Regionalnego w ramach Zintegrowanego Programu
Operacyjnego Rozwoju Regionalnego oraz ze środków Budżetu
Państwa
|
 |
Koszt inwestycji ogółem – 2.349.912,10 PLN
Źródła finansowania Projektu:
Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego – 1.762.434,07 PLN
Budżet państwa – 234.991,21 PLN
Budżet Gminy – 352.486,82 PLN
fragment dokumentacji
Wniosek o dofinansowanie realizacji projektu ze środków
Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Priorytetu 1 –
Rozbudowa i modernizacja infrastruktury służącej wzmacnianiu
konkurecyjności regionów i Priorytetu 3 – Rozwój lokalny, z
wyłączeniem Działania 3.4 – Mikroprzedsiębiorstwa, Zintegrowanego
Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego 2004-2006.
D 6. Uzasadnienie, opis i cel Projektu
6.1. Tło i uzasadnienie – opis stanu istniejącego, nawiązanie do
strategii rozwoju gminy (jeżeli istnieje), uzasadnienie propozycji
Projektu.
Brak podstawowej infrastruktury technicznej hamuje rozwój
gospodarczy obszarów wiejskich, dlatego konieczne są wszelkie
inwestycje prowadzące do niwelacji różnic pomiędzy życiem na wsi w
stosunku do życia na obszarach miejskich. Do inwestycji tych należą
inwestycje w infrastrukturę drogową na poziomie lokalnym. Obecnie
przez wieś Golędzinów przebiega droga wojewódzka Nr 342
Wrocław-Oborniki Śląskie o nawierzchni bitumicznej. Prostopadle do
niej zlokalizowane są ulice objęte Projektem tj.: Kolejowa, J.
Słowackiego i S. Moniuszki. Drogi te są w bardzo złym stanie o
nawierzchni ziemnej. W wyniku realizacji Projektu natężenie wzrośnie
z 8,5poj/h(2006r.) i 8,75poj/h (2007r.)
Wzdłuż ww. ulic zlokalizowane są budynki mieszkalne, inwestorskie i
produkcyjne. Dodatkowo ulica Kolejowa prowadzi do Dworca PKP, a S.
Moniuszki do drogi powiatowej Wilczyn-Golędzinów. Rozwój
infrastruktury drogowej, zwłaszcza na terenach wiejskich, jest
jednym z celów strategii rozwoju na wszystkich szczeblach samorządu
województwa dolnośląskiego jak również administracji rządowej.
Polityka regionalna – zapisy dotyczące konieczności budowy
infrastruktury drogowej występują kolejno w:
„Strategii rozwoju województwa dolnośląskiego” – Wrocław 2000
uchwalonej w dniu 15.12.2000r. uchwałą nr XXVIII/511/2000 przez
sejmik Województwa Dolnośląskiego;
„Strategii Rozwoju Powiatu Trzebnickiego”
„Strategii Rozwoju Gminy Oborniki Śląskie”
„Planie Rozwoju Lokalnego”
Na podstawie macierzy SWOT, sporządzonej dla Gminy Oborniki Śląskie
stwierdzono, iż główną szansa dla Gminy jest zdynaminozowanie
rozwoju budownictwa deweloperskiego i indywidualnego na terenie
Gminy. Możliwe to będzie jedynie poprzez uzbrojenie terenów w sieci
wodociągowe i kanalizacyjne jak również stworzenie warunków dla
szybkiej i bezpiecznej komunikacji.
Do zadań z obszarów priorytetowych w sferze infrastruktura
techniczna zaliczono m.in.:
- modernizacje drogi Oborniki Śląskie-Wrocław;
- budowę obwodnicy miasta Oborniki Śląskie;
- budowe dróg gminnych.
W Planie Rozwoju Gminy (PRL) do najważniejszych problemów
dotyczących sfery infrastruktury technicznej na terenie Gminy
zaliczono m.in.: pilną potrzebę budowy nawierzchni utwardzonych dróg
na terenach wiejskich. Zadania te maja na celu poprawę sytuacji
społeczno-gospodarczej na obszarze Gminy.
Aby spełnić te założenia, należy wykonać szereg zadań, obejmujących
różne obszary funkcjonowania społeczności lokalnej, których
realizacja zostanie rozłożona na wiele lat. Jednym z nich jest
MODERNIZACJA I ROZBUDOWA INFRASTRUKTURY TECHNICZNEJ GMINY. W jego
skład wpisują się zadania z zakresu infrastruktury drogowej (w tym
budowę nawierzchni utwardzonych dróg gminnych na terenach
wiejskich).
Do zadań inwestycyjnych, których realizację przewidziano na lata
2005-2006 zaliczono m.in. Zadanie pn. „Budowa drogi gminnej nr
102536D w Goledzinowie – ul. J.Słowackiego, Kolejowa, St.Moniuszki.”
Program Rozwoju Lokalnego Gminy Oborniki Śląskie jest zgodny ze
Strategią Rozwoju Gminy Oborniki Śląskie. Wszystkie cele i zadania
zawarte w Lokalnym Planie Rozwoju Gminy Oborniki Śląskie są zgodne z
celami określonymi w Strategii Rozwoju Gminy.
Realizacja zawartych w Programie Rozwoju Lokalnego zadań wpłynie na
rozwiązanie wielu problemów wpływających na rozwój Gminy.
Wynikające z realizacji zadań przedstawionych w PRL korzyści to:
- zwiększenie osadnictwa na terenie Gminy;
- zwiększenie atrakcyjności inwestycyjnej terenów Gminy w zakresie
budowy niewielkich przedsiębiorstw przemysłowych;
- stworzenie warunków dla powstania dużych, specjalistycznych
gospodarstw rolniczych;
- stworzenie warunków dla powstania nowych miejsc pracy,
zmniejszenie bezrobocia;
- „przybliżenie” stolicy województwa poprzez wygodny układ
komunikacyjny;
- ułatwienie dostępu mieszkańcom Gminy do ofert dużego miasta
(szkoły wyższe, rynek pracy, obiekty kultury);
- kreacja Gminy jako miejsca wypoczynku;
- zwiększenie estetyki terenów Gminy.
6.2. Opis Projektu – przedmiot Projektu, uzasadnienie wyboru
rozwiązania technicznego
W przedmiotowym projekcie przewiduje się budowę ulic o nawierzchni
bitumicznej i chodników z kostki brukowej betonowej. Zaprojektowano
całą przestrzeń dostępnego pasa drogowego. Jezdnię zaprojektowano o
szerokości 5m, a chodniki o zmiennej szerokości dopasowanej do
przestrzeni miedzy posesjami a jezdnią. Załamania trasy zostaną
wyokrąglone łukami o promieniu od 50 do 1000m bez krzywych
przejściowych. Na całej trasie zaprojektowano daszkowe pochylenie
jezdni. Niweletę ulicy zaprojektowano dopasowując do istniejącej
zabudowy. Zmiany pochylenia zostały wyokrąglone łukami pionowymi
wklęsłymi i wypukłymi. Woda opadowa będzie za pomocą spadków
poprzecznych i podłużnych odprowadzana do wpustów deszczowych. Na
ulicy Moniuszki wpusty zostaną podłączone do istniejącej kanalizacji
deszczowej i odprowadzone do rowów melioracyjnych..
W projekcie przyjęto dla ulic w Golędzinowie kategorię ruchu
KR2-13-70 osi obliczeniowych (100kN) na dobę na pas obliczeniowy.
Według badań geologicznych na ul. Kolejowej i Słowackiego jest
podłoże o grupie nośności G1, a w końcowej części ul. Moniuszki G3.
Zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni:
- warstwa ścieralna - beton asfaltowy 0/16mm grubości 5 cm;
- warstwa wiążąca – beton asfaltowy 0/20mm grubości 7 cm;
- warstwa podbudowy – kruszywo łamane 0/63mm grubości 20 cm;
- grunt stabilizowany cementem Rm=2,5MPa grubości 15 cm – tylko w
strefie występowania podłoża G3.
Ulica z obu stron będzie obramowana krawężnikiem betonowym 30x15cm
na ławie z oporem. Przy krawężniku zaprojektowano ściek z kostki
kamiennej 18/20. Krawężnik będzie wystawał na wysokość:
- 12cm na odcinkach zwykłych;
- 6cm na wjazdach;
- 2cm na skrzyżowaniach i przejściach.
Chodnik zaprojektowano z kostki brukowej betonowej:
- kostka brukowa betonowa o grubości 8cm;
- posypka piaskowa o grubości 15cm.
Przyjęte rozwiązanie techniczne spełnia wymogi stawiane przez
warunki techniczne i jest najtańsze. Ze względu na ruch po
przedmiotowej drodze sprzętu rolniczego oraz samochodów ciężarowych
obsługujących przedsiębiorstwa produkcyjne przyjęto nawierzchnie z
betonu asfaltowego na odpowiedniej podbudowie. Ten rodzaj
nawierzchni zapewni niski koszt eksploatacji oraz łatwość
konserwacji. Dodatkowo uzyska się niski koszt realizacji
przedsięwzięcia.
Droga została zaprojektowana zgodnie z prawem i dobrą praktyką
inżynierską. Zaproponowane rozwiązania projektowe są dopasowane do
otoczenia pod względem estetycznym oraz optymalne technicznie.
6.3. Cel – wykazanie zgodności z „Celami działania” i „Celami
cząstkowymi” opisanymi dla konkretnego Działania (i Poddziałania) w
Uzupełnieniu Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju
Regionalnego.
Projekt związany jest z realizacją Działania 3.1 – Obszary wiejskie,
w ramach Priorytetu III Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju
Regionalnego ZPORR – Rozwój lokalny.
Działanie 3.1 ma na celu wzrost mobilności zawodowej mieszkańców wsi
i małych miast oraz stworzone zostaną korzystne warunki dla rozwoju
przedsiębiorstw na terenie Gminy.
Głównym celem realizacji Projektu jest poprawa warunków życia
mieszkańców i podnoszenie atrakcyjności gospodarczej i inwestycyjnej
Gminy poprzez oddziaływanie na obecne mocne strony regionu głównie
za pomocą inwestycji w infrastrukturę. Inwestycja, jaka jest budowa
drogi gminnej w wyraźny sposób przyczyni się do poprawy jakości
życia mieszkańców i przedsiębiorców, których domostwa i inwestycje
zlokalizowane są w sąsiedztwie przedmiotowej drogi. Projekt będzie
wpływał na rozwój potencjału Gminy, w tym ze znajdującymi się na jej
obszarze najbardziej dynamicznymi centrami wzrostu.
Ponieważ zróżnicowanie przestrzenne wyposażenia infrastrukturalnego
pomiędzy poszczególnymi gminami oraz w układzie miasto-wieś jest
dość widoczne, celem realizacji Projektu jest rozwój i modernizacja
infrastruktury drogowej o znaczeniu lokalnym mającej podstawowe
znaczenie dla niwelacji tych różnic oraz likwidacji barier
infrastrukturalnych i perspektyw rozwojowych Gminy.
Projekt jest zgodny z polityką równości szans. Uwzględnione będą
zarówno zasady równości szans kobiet i mężczyzn na rynku pracy jak
również korzystania z infrastruktury społecznej. W Golędzinowie
znajduje się wiele gospodarstw rolnych wysokotowarowych oraz duże
gospodarstwo ogrodnicze. Gospodarstwa te dysponują potencjałem,
który po wybudowaniu drogi pozwoli na intensyfikację produkcji, co
spowoduje wzrost zatrudnienia zarówno mężczyzn jak i kobiet.
|
